Цикл историко-документальных мини-выставок «Человек Труда». Выпуск № 1. День работника гражданской авиации
Представляем вашему вниманию новый архивный проект «Человек Труда» – цикл виртуальных историко-документальных мини-выставок, реализованный в соответствии с Планом мероприятий архива по реализации Основ государственной политики по сохранению и укреплению традиционных российских духовно-нравственных ценностей. С помощью проекта, посвященного ивановцам - представителям разных профессий, в том числе Героям Социалистического Труда и передовикам производства, мы введем в научный оборот ранее не использовавшиеся документы архива, познакомим вас с новыми поступлениями фондов личного происхождения.
Первая мини-выставка приурочена ко Дню работника гражданской авиации. Благодаря усилиям пилотов, бортинженеров, техников, бортпроводников и других работников гражданской авиации реализуются ключевые направления авиационной деятельности: пассажирские и грузоперевозки, санитарная авиация, сельхозобработка, пожаротушение. В нашей подборке архивных документов - некоторые вехи в развитии гражданской авиации Ивановской области, и, конечно же, лица ивановской гражданской авиации.
День гражданской авиации установлен в честь исторической даты — 9 февраля 1923 года было принято Постановление Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное Управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Этот день стал официальным днем создания гражданской авиации нашей страны.
Постановление Совета Труда и Обороны от 9 февраля 1923 г.
Ключевым звеном в системе гражданской авиации является аэропорт. История Ивановского аэропорта восходит к 1939 году. С 10 июля 1939 г. в Ивановской области начали действовать почтовая, санитарная и пожарная авиалинии. Самолетами У-2 (с 1944 г. носил название По-2), взлетавшими с тогда еще грунтовой взлетно-посадочной полосы, доставлялась корреспонденция в 6 районов области: Пучежский, Юрьевецкий, Макарьевский, Семеновский, Кадыйский. Ежедневно самолет увозил до 125 кг писем и газет. Пожарный самолет курсировал над лесными местностями и, в случае обнаружения пожара, сбрасывал вымпел в ближайшем населенном пункте, оповещая о происшествии. Санитарные самолеты по срочным вызовам из районов доставляли врачей, которые оказывали на местах квалифицированную медицинскую помощь.
В 1952 г. аэропорт начал эксплуатировать самолеты Ан-2, а с 1963 г. полеты осуществлялись на самолетах Ли-2, которые в 1970 г. заменили самолеты Ан-24.
Экипаж самолета Ли-2 после полета в ивановском аэропорту, на фоне здания старого аэровокзала
До октября 1963 г. самолеты обслуживали летные экипажи и инженерно-технический персонал Ивановского 176-го авиаотряда Московского территориального управления авиации спецприменения и местных воздушных линий гражданского воздушного флота, с октября 1963 г. — Ивановский объединенный авиаотряд.
Стюардесса Ивановского объединенного авиаотряда
Курсанты Краснокутского летного училища гражданской авиации (г. Красный Кут Саратовской области), где готовили кадры, в том числе для Ивановского авиаотряда. [1977-1978 гг.]
В архивном фонде Ивановского государственного авиапредприятия (Р-2347) сохранились приказы о праздновании 40-летия Гражданского воздушного флота СССР 9 февраля 1963 года, в которых подводятся итоги работы авиаотряда. Так, если в 1958 году налет составил 471 тыс.км, то в 1962 г. - 2815 тыс.км, количество перевезенных пассажиров возросло с 35 тыс. человек до 178 тыс., почти в 5 раз увеличилась площадь обработанных сельскохозяйственных площадей, более чем в три раза увеличился объем перевезенных грузов. Большего всего в этот период были задействованы самолеты Ли-2.
Приказы командира 176-го авиаотряда
В течение длительного времени, с 1974 по 1988 г., командиром Ивановского объединенного авиаотряда — начальником аэропорта был Валентин Гаврилович Ардатов, пилот гражданской авиации 1 класса. В этот период была построена новая асфальтобетонная взлетно-посадочная полоса (1975), в 1976 г. экипаж Ивановского объединенного авиаотряда впервые совершил самостоятельный рейс в Москву на самолете Ан-24.
Командир Ивановского объединенного авиаотряда В.Г. Ардатов
Экипаж самолета Ан-24, впервые совершивший самостоятельный рейс в Москву из ивановского аэропорта. На снимке слева направо: второй пилот А.В. Муравьев, командир Б.Н. Тихомиров, бортмеханик В.Д. Кравченко и штурман В.Р. Грибович
В 1977 году было введено в эксплуатацию новое здание агентства Аэрофлота, которое по площади превышало старое в 10 раз, увеличено количество касс с трех до восьми, улучшены условия труда сотрудников, повышено качество обслуживания пассажиров.
Здание агентства Аэрофлота на пр. Строителей в г. Иваново; общий вид зала нового помещения
С 1978 г. началась эксплуатация самолетов ТУ-134, которые совершали рейсы в Ташкент, Новосибирск, Минеральные Воды, Сочи, Симферополь, Донецк, Ригу и другие города СССР. В 1982 г. введено в эксплуатацию здание нового аэровокзала.
Здание Ивановского аэропорта; самолеты ТУ-134 на летном поле Ивановского аэропорта
В 1997 г. Ивановский аэропорт получил статус международного аэропорта. В 2000-е гг. авиапредприятие было ликвидировано, а деятельность аэропорта приостановлена. Начало реконструкции аэропорта и возобновление полетов относится к 2006 г. В настоящее время из Ивановского аэропорта совершаются прямые рейсы в Санкт-Петербург, Калининград, Сочи, Минеральные Воды, Махачкалу. В 2025 г. аэропорту присвоено имя дважды Героя Советского Союза, Почетного гражданина Ивановской области, маршала Александра Михайловича Василевского.
Ивановский аэропорт им. маршала А.М. Василевского, 2026 г.