Цикл историко-документальных мини-выставок «Человек Труда». Выпуск № 6. День автомобилиста

В последнее воскресенье октября в России отмечается День работников автомобильного и городского пассажирского транспорта. День автомобилиста впервые установлен 50 лет назад Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1976 г. № 2847-IX, тогда праздник именовался Днем работников автомобильного транспорта, а современное название получил в 2012 г. (Указ Президента РФ от 25 июня 2012 г. № 897). В сегодняшнем выпуске цикла историко-документальных мини-выставок «Человек Труда» представлены документы из нового фонда личного происхождения — бригадира водителей автомобилей автоколонны № 1412, Героя Социалистического Труда Василия Константиновича Хоружи, а также фотографии водителей грузового, общественного пассажирского транспорта, таксистов, водителей оперативных служб из Фотоколлекции ГАИО.

Бригадир водителей автоколонны № 1412, Герой Социалистического Труда Василий Константинович Хоружа (1934-2020) (фонд № Р-3111)

Документы личного фонда Василия Константиновича были переданы на хранение в Государственный архив Ивановской области им самим в феврале 2018 г. Научное описание произведено в январе-марте 2025 г. Всего в фонд включено 18 единиц хранения за 1957-2016 гг.

Василий Константинович Хоружа родился 14 января (по другим данным 8 мая) 1934 г. в д. Юльяново Плещеницкого района Минской области Белорусской ССР (ныне Логойский район Минской области Белоруссии). Во время немецкой оккупации в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. помогал партизанам, участником партизанского отряда был его отчим Кирилл Антонович Коваленок. После войны работал в колхозе — водителем, трактористом, комбайнером. В школу пошел в возрасте 14 лет. Именно отчим Василия привил ему любовь к технике, доверяя управление грузовым автомобилем ЗИС-5.

«Дороги Василия Хоружи». Рассказ о жизненном и трудовом пути В.К. Хоружи, опубликованный в газете «Начеку», № 7 от 25.01.1984 г.

В 1954 г. В.К. Хоружа был призван в армию, в 1955 г. окончил курсы шоферов. Службу проходил в воинской части МВД № 7433 в г. Иваново. После демобилизации в 1957 г. остался жить в городе.

Фотопортрет В.К. Хоружи, 1960-е гг.

9 января 1959 г. в трудовой книжке Василия Константиновича Хоружи появилась запись о принятии его шофером в автохозяйство № 2 г. Иваново, позднее реорганизованное в автоколонну № 1412 (в разные годы предприятие подчинялось Верхне-Волжскому территориальному транспортному управлению, Ивановскому территориальному объединению автомобильного транспорта «Ивановоавтотранс» Министерства автомобильного транспорта РСФСР, на 2004 г. носило название ЗАО «АГАТО»). В автоколонне Василий Константинович проработал 45 лет, выйдя на пенсию в 2004 г. Первой машиной для Василия Хоружи стал хорошо знакомый ему благодаря отчиму грузовик ЗИС-5. Без отрыва от производства В.К. Хоружа окончил школу рабочей молодежи, а позднее — Ивановский автотранспортный техникум.

В.К. Хоружа среди выпускников Ивановского автотранспортного техникума 1979 г.

За время работы в автоколонне Василий Константинович освоил такие типы грузовых машин, как ЗИС-5, ЗИЛ-130, Урал-375Д, по своей инициативе стал работать с прицепом. Идея использования прицепа также принадлежала отчиму Хоружи — Кириллу Антоновичу: на 1959 г. тот уже несколько лет работал так в Белоруссии. В Иванове водители ранее выступали с подобными инициативами, но на практике они так и не были применены. Идея В.К. Хоружи была успешно им реализована, что позволило увеличить производительность труда более чем в два раза.

В 1968 г. выступил инициатором работы на автомобиле ЗИЛ-130 с двумя, а затем с тремя 5-тонными прицепами. После запрета со стороны ГАИ езды с тремя и более прицепами, Хоружа стал ездить с двумя 8-тонными прицепами, в зимнее время использовал специально сконструированные цепи для ведущих колес.

В.К. Хоружа за рулем автомобиля Урал-375Д

Несмотря на то, что ЗИЛ-130 не был рассчитан на такую грузоподъемность, и начальник мастерских автоколонны № 1412 Андрей Павлович Глотов не без основания полагал, что перевозка 15 и более тонн может приводить к частым поломкам и необходимости ремонта автомобиля, показатели Василия Константиновича говорят об обратном: езда с повышенной грузоподъемностью в течение 21 года, пробег автопоезда в 500 тыс. км без капитального ремонта, общий пробег — 2,5 млн км без поломок и аварий.

Работа Василия Константиновича была связана с уборкой урожая, перевозкой стройматериалов и дорожным строительством, причем не только на территории Ивановской области, но и в других регионах страны (в частности, Омская, Оренбургская области). В.К. Хоружа участвовал в обеспечении досрочного ввода в эксплуатацию автомобильной дороги Иваново — Тейково — Ильинское.

В.К. Хоружа неоднократно досрочно выполнял задания пятилеток, во время IX (1971-1975) и X (1976-1980) пятилеток выполнил более двух пятилетних планов в каждую из них. За успехи в трудовой деятельности неоднократно награждался почетными грамотами, орденами и медалями.

Почетная грамота за перевозку зерна в Соль-Илецком районе Оренбургской области, 1968 г.

Диплом лауреата премии им. знатных автотранспортников Ивановской области, 1976 г.

Диплом Министерства автомобильного транспорта РСФСР и ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог, 1985 г.

Среди наиболее значимых наград В.К. Хоружи — ордена Ленина (1966), Трудового Красного Знамени (1971), Октябрьской Революции (1976), медаль «За трудовую доблесть» (1963), нагрудный знак «За работу без аварий» 1 степени. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 апреля 1981 г. за выдающиеся производственные достижения, досрочное выполнение заданий десятой пятилетки и социалистических обязательств В.К. Хоруже присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и молот».

Грамота Герою Социалистического Труда В.К. Хоруже, 2 апреля 1981 г.

В.К. Хоружа был инициатором социалистических соревнований между коллективами бригад водителей автотранспортных предприятий Ивановской области, а также межобластных. В 1978 г. водителем автоколонны № 1412 г. Иваново В.К. Хоружей и водителем ГАТП-1 г. Владимир П.В. Лукашовым был подписан договор на социалистическое соревнование в 1978 г. А в 1981 г. такой договор был заключен между бригадами водителей автопредприятий г. Иваново: автоколонны № 1412 (бригадир — В.К. Хоружа) и автоколонны № 1163 (бригадир — кавалер орденов Трудового Красного Знамени и «3нак Почета» А.С. Маланин).

Василий Константинович был членом КПСС с 1958 г., в 1970-1980-е гг. - членом Октябрьского районного и Ивановского областного комитетов КПСС. В 1990 г. избран депутатом Ивановского городского Совета народных депутатов. В 1981 г. был делегатом XXVI съезда КПСС от Ивановской области.

Удостоверения члена Ивановского обкома КПСС и депутата Ивановского городского Совета народных депутатов

Удостоверение делегата XXVI съезда КПСС

Выступление депутата В.К. Хоружи

Кроме профессиональной, партийной и депутатской деятельности В.К. Хоружа активно помогал органам милиции в борьбе с аварийностью на автомототранспорте, будучи общественным автоинспектором дивизиона дорожного надзора ГАИ УВД Ивановского облисполкома.

В 1984 году Центральный музей внутренних войск МВД СССР обратился к Василию Константиновичу как к бывшему военнослужащему внутренних войск, добившемуся высоких достижений, с просьбой предоставить документы для коллекции музея. Вместе с копиями документов В.К. Хоружа подготовил автобиографию, в которой подробно изложил сведения о воинской службе и о профессиональном пути. Было ли письмо отправлено в музей или в архивном фонде хранится его оригинал, не известно.

Фрагмент автобиографии В.К. Хоружи для Центрального музея внутренних войск МВД

В.К. Хоружа вышел на пенсию в 2004 г. Сотрудничал с Государственным архивом Ивановской области в деле передачи на постоянное хранение своих документов, неоднократно посещал мероприятия, проводившиеся в архиве.

В.К. Хоружа (третий слева) среди почетных гостей на презентации историко-документальной выставки «Ивановская область: горячие будни первых пятилеток (1929-1940 гг.» (к 90-летию создания Ивановской промышленной области), 15 марта 2019 г.

Василий Константинович умер 27 января 2020 г., похоронен на кладбище в м. Балино.

Имя Василия Константиновича, среди прочих, увековечено на памятнике героям-автомобилистам, установленном в Москве на Ленинском проспекте в 2015 г. (скульптор — народный художник России Александр Иулианович Рукавишников).

Памятник героям-автомобилистам в Москве, на котором увековечено имя Героя Социалистического Труда Василия Константиновича Хоружи

Автомобилисты в фотографиях из Фотоколлекции Государственного архива Ивановской области

В Фотоколлекции ГАИО хранятся фотографии водителей различных служб. В день профессионального праздника автомобилистов знакомим вас с героями фоторепортажей 1970-х — 2000-х гг.

Изучение двигателя перед практической ездой в автомотолаборатории Станции юных техников, г. Иваново. Руководитель - В.В. Бабайкин.1970 г.

Г.А. Медведев, водитель автоколонны № 1412, с лентой, символизирующей достигнутый им на автомобиле ГАЗ-51П пробег в 1 миллион километров. За 14 лет он сэкономил 17 тысяч литров бензина, на 4500 руб. резины, свыше 7 тыс. рублей сберег предприятию тем, что его машина не ставилась на капитальный ремонт. Автор съемки — В. Кузин, 1974 г.

Водитель В.Н. Макушев, тринадцать лет обходящийся без капитального ремонта ходовой части машины. Автор съемки — Г. Бурлаков, 1975 г.

А.С. Маланин — бригадир водителей автоколонны № 1163, кавалер орденов Трудового Красного Знамени и «3нак Почета». Со своей бригадой участвовал в соцсоревновании с бригадой В.К. Хоружи. Автор съемки — В. Смирнов, 1981 г.

Бригада ивановских водителей, лучших шоферов пассажирского автопредприятия № 1 перед отправкой в Москву для обслуживания гостей и участников Олимпиады-80. Автор съемки — В. Разумов, 1980 г.

Водители такси Ивановского пассажирского автотранспортного предприятия № 2 (слева направо) А.Г. Лебедев, Ф.Н. Лебедев, Г.В. Бурмистров, И.С. Несчастнов у Дворца культуры и техники текстильщиков им. 30-летия Победы. Автор съемки — А. Дворжец, 1981 г.

Член комсомольско-молодежного экипажа, передовой водитель объединения "Ивановоавтотранс" Кинешемского ПАТП А. Голубев. Автор съемки — А. Евгеньев, 1983 г.

Травматологическая реанимационная бригада Ивановской городской станции скорой и неотложной помощи, возглавляемая врачом высшей категории, отличником здравоохранения Ф.В. Кузнецовым. На снимке: бригада перед выездом. Слева направо: фельдшер Л.М. Бахина, врач Р.В. Кузнецов, фельдшер И.В. Киселев, водитель В.Л. Сорокин. Автор съемки — В. Разумов, 1984 г.

Николай Иванович Хитрич в учебном классе Ивановского областного учебно-курсового комбината (УКК), первого в Центральной зоне России по качеству подготовки водителей, 2000 г.